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Jun 13, 2023

Chiara Battista

Vai a lezione su Locust Walk o su qualsiasi altro marciapiede del campus di Penn e puoi sentire il vento proveniente da uno scooter elettrico che ti sfreccia accanto. Potresti aver notato che gli studenti trasportano questa due ruote

Vai a lezione su Locust Walk o su qualsiasi altro marciapiede del campus di Penn e puoi sentire il vento proveniente da uno scooter elettrico che ti sfreccia accanto. Potresti aver notato gli studenti che trasportano questo veicolo a due ruote su per le scale, posizionandolo nelle aule o caricando il suo motore elettrico nei dormitori.

Grazie alla loro comodità, gli e-scooter stanno diventando sempre più popolari nei campus universitari degli Stati Uniti. Per gli studenti e gli atleti Penn, riduce il tempo necessario per spostarsi nel campus. Data la loro crescente presenza, Wellness at Penn e la Divisione di Pubblica Sicurezza della Penn dovrebbero creare nuove politiche per regolare meglio l'uso di questi veicoli nel campus.

Gli scooter elettrici possono viaggiare fino a 15 miglia all’ora. Di conseguenza, ci sono stati casi in cui i viaggi in monopattino elettrico sono andati male, con conseguente necessità di ricorrere al pronto soccorso. Le lesioni trattate durante queste visite variavano da lievi a gravi con abrasioni, lacerazioni, commozioni cerebrali ed emorragia intracranica. Per uno studente universitario che è ancora in fase di sviluppo, sperimentare uno di questi infortuni è preoccupante a causa degli effetti permanenti e dell'impatto sull'età adulta. Il trauma associato agli incidenti con gli scooter elettrici pone un serio problema di salute pubblica e introduce la necessità di regolamentare l’uso degli scooter elettrici tra gli studenti universitari.

Ci sono pochissimi studi che indagano su questo problema, ma uno studio pubblicato su JAMA Network Open espone la portata di questo problema tra gli studenti universitari. Hanno esaminato le cartelle cliniche di due dipartimenti di emergenza urbani nel sud della California. Dei 249 casi esaminati, quasi un quarto degli infortuni legati agli scooter elettrici si è verificato su adolescenti di età compresa tra 18 e 25 anni e, tra i feriti, solo il 4,4% dei ciclisti ha riferito di indossare un casco. I caschi salvano la vita ai ciclisti, quindi i caschi possono aiutare a prevenire gli infortuni per i conducenti di scooter elettrici. Alla luce di questi risultati, Wellness at Penn e DPS dovrebbero implementare una politica sui caschi insieme ad altre normative sugli scooter elettrici.

È anche importante che gli amministratori della Penn considerino l’attuale legalità della guida di scooter elettrici nella città di Filadelfia. Il governo dello stato della Pennsylvania, che influenza il processo decisionale a Filadelfia, ha vietato l’uso sia pubblico che privato degli e-scooter anche tra i ciclisti adulti a causa del rischio di infortuni e di problemi di traffico e congestione.

Quando l'ho condiviso con un paio di professori, compagni di classe e amici della Penn, sono rimasti scioccati. È diventato normale vedere uno scooter elettrico nei campus, che sono tutti di proprietà privata. Anche gli studenti che acquistano scooter elettrici online probabilmente non sono a conoscenza di questa politica perché non vi è alcuna applicazione di questa legge in città. Tuttavia, spiega perché le società pubbliche di noleggio di scooter elettrici, come Bird e Lime, non operano a Filadelfia. Come risultato di questa politica, sono stati segnalati pochi incidenti legati agli scooter elettrici nelle principali città della Pennsylvania, a dimostrazione di come le politiche aiutino a proteggere il benessere delle comunità.

Quindi, se Filadelfia non applica regolarmente questo divieto e non affronta il problema dell’uso privato degli scooter elettrici, cosa dovrebbero fare gli amministratori della Penn?

In primo luogo, gli amministratori della Penn dovrebbero considerare l’età dei suoi studenti e come aumenta per loro il rischio di guidare gli scooter elettrici.

In secondo luogo, gli amministratori della Penn dovrebbero applicare l’attuale divieto diurno, vietando l’uso degli scooter elettrici nel campus dalle 8:30 alle 17:30 dal lunedì al venerdì. Sfortunatamente, l’attuale divieto diurno, integrato da approcci educativi, è poco riconosciuto dagli studenti, quindi è necessaria una maggiore consapevolezza.

In terzo luogo, se gli amministratori della Penn decidessero di regolamentare ulteriormente l’uso degli scooter elettrici nel campus, dovrebbero considerare le loro opzioni politiche. Ad esempio, in California, la politica statale consente agli adolescenti di età superiore ai 16 anni di noleggiare uno scooter elettrico se hanno la patente di guida, ma sono tenuti a indossare il casco durante la guida. Gli amministratori della Penn potrebbero voler incoraggiare l'uso del casco tra i suoi studenti.

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