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Jun 18, 2023

VanMoof, Trendy E

Con il sostegno di Lavoie, che produce scooter di fascia alta basati sulla tecnologia di Formula 1 della McLaren, ha acquisito il marchio trendy di e-bike che aveva guadagnato un seguito zelante. Di Claire Moses VanMoof,

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Lavoie, che produce scooter di fascia alta basati sulla tecnologia di Formula 1 della McLaren, ha acquisito il marchio trendy di e-bike che aveva guadagnato uno zelante seguito.

Di Claire Moses

VanMoof, il produttore olandese di biciclette elettriche che ha ottenuto un seguito zelante ma ha dichiarato bancarotta il mese scorso, è stato acquisito da Lavoie, un'azienda di lusso di scooter elettrici, hanno annunciato giovedì le aziende.

I ciclisti delle costose e tecnologicamente avanzate biciclette VanMoof sono stati lasciati nel limbo a causa del fallimento dell'azienda, perché le macchine sono costruite con parti proprietarie prodotte solo dall'azienda e molte delle funzioni delle biciclette sono collegate a un'app per smartphone che gira sui server dell'azienda. . Nonostante il clamore intorno al marchio, VanMoof aveva avuto problemi finanziari che avevano portato ad un arretrato di produzione e ad attese di mesi per vendite e riparazioni.

Ma i ciclisti non saranno completamente fuori dal limbo sotto la nuova proprietà. "Ciò che non possono aspettarsi nelle prime due settimane sono risposte definitive ai problemi", ha affermato Nick Fry, presidente della McLaren Applied, la società britannica di tecnologia per gli sport motoristici che possiede Lavoie.

Il prezzo dell’acquisizione non è stato reso noto, ma Fry ha detto che Lavoie spenderà “decine di milioni” nella transazione e in investimenti nei prossimi mesi per “risolvere alcune delle sfide che affrontiamo”.

"Questa non sarà una passeggiata nel parco", ha detto. "Questa sarà una sfida."

Una delle priorità del nuovo proprietario, ha aggiunto, è migliorare la disponibilità di ricambi e riparazioni, cosa che è diventata sempre più difficile per i proprietari di VanMoof. I normali negozi di biciclette non potevano, o talvolta non volevano, riparare le biciclette.

Il signor Fry ha detto che voleva che altri meccanici di biciclette fossero in grado di riparare le bici VanMoof e magari renderle disponibili per la vendita presso rivenditori diversi dai negozi di proprietà del marchio.

Un'altra priorità, ha detto, è affrontare alcuni dei problemi di affidabilità che affliggono le moto.

"Si rompe spesso", ha detto quest'estate Johan Alderden, proprietario di VanMoof dalla città olandese di Aalsmeer, dopo che si è diffusa la notizia del fallimento. Ma facendo eco a molti altri proprietari, il signor Alderden ha affermato che "se funziona, è fantastico".

Non è chiaro cosa accadrà ai clienti che hanno pagato per le biciclette VanMoof ma non le avevano ancora ricevute quando la società è fallita, ha detto Fry, aggiungendo che "non era qualcosa su cui potevamo raggiungere un accordo con il precedente proprietario. "

Lavoie ha recentemente avviato le vendite di uno scooter elettrico di fascia alta, che costa più di 2.000 dollari, basato sulle tecnologie di Formula 1 sviluppate dalla sua società madre.

VanMoof, fondata nel 2009 da due fratelli, Ties e Taco Carlier, ha triplicato le sue vendite durante la pandemia e ha raccolto finanziamenti per oltre 180 milioni di dollari. Il design delle bici colloca la batteria all'interno del telaio, contribuendo a proteggerlo dalla pioggia e dai ladri e conferendo alle bici VanMoof il loro caratteristico aspetto aerodinamico.

Con il boom del mercato delle e-bike, l'azienda ha venduto circa 200.000 biciclette per un prezzo superiore a 2.000 dollari ciascuna e ha aperto negozi in Europa, Stati Uniti e Giappone. Nel mondo delle e-bike, VanMoof è stata spesso paragonata ad Apple o Tesla, dato il suo design elegante, l'uso massiccio di materiali personalizzati e i prezzi premium.

"VanMoof e Lavoie si integrano perfettamente", ha affermato in una nota Eliott Wertheimer, amministratore delegato di Lavoie. (Lavoie è stato anche paragonato ad Apple per l'ingegneria elegante e high-tech dei suoi scooter.) Per i proprietari di VanMoof in tutto il mondo, Wertheimer ha detto che voleva "mantenere quei ciclisti sulla strada".

Claire Moses è una reporter dell'Express Desk di Londra. Maggiori informazioni su Claire Moses

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