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May 24, 2023

La nuova BMW EV è in arrivo, ma non sarà uno scooter o una bicicletta

Il CE 02 elettrico della BMW non è proprio uno scooter e non è nemmeno lontanamente simile a una motocicletta, e può ... [+] essere guidato senza patente nella maggior parte dei paesi. Foto: Daniel Kraus La moderna BMW

Il CE 02 elettrico della BMW non è proprio uno scooter e non è nemmeno lontanamente simile a una motocicletta, e può ... [+] essere guidato senza patente nella maggior parte dei paesi. Foto: Daniel Kraus

La moderna BMW ha iniziato producendo motociclette, poi ha prodotto automobili e ora la sua attività Motorrad ha lanciato una macchina elettrica a due ruote che, a suo dire, non è né l'una né l'altra.

Il CE 02 è uno scooter elettrico con una versione da 11 kW che necessita di patente per bici e una versione da 4 kW che no, e può essere guidato da sedicenni senza patente in molti paesi.

BMW Motorrad insiste nel dire che non si tratta né di uno scooter elettrico né di una moto elettrica, ma più di una macchina da città “e-parkourer” a passo corto del peso di 132 kg.

La versione meno potente del CE 02 ha una velocità massima di 45 km/h e un'autonomia di 45 km, ed è incapace di accelerare da zero a 50 km/h.

A differenza del suo fratello maggiore, la BMW CE 04, la CE 02 (almeno nella sua versione inferiore da 4kW) può essere guidata ... [+] senza patente. Sarà disponibile negli Stati Uniti all’inizio del prossimo anno. Foto: Daniel Kraus.

La versione più potente ha 11 kW di potenza dal motore sincrono raffreddato ad aria, raggiunge i 50 km/h in tre secondi, raggiunge i 95 km/h e ha 90 km di autonomia elettrica. Entrambe le versioni hanno 55 Nm di coppia.

Il piccolo CE 02 raggiunge il suo picco di potenza a 1.000 giri (lo stesso del picco di coppia), ma quello grande ha bisogno di 5.000 giri/min per accedere a tutti gli 11 kW, mentre entrambi utilizzano due batterie agli ioni di litio da 2 kWh.

Il responsabile marketing di BMW Motorrad, Ralf Rodepeter, ha insistito sul fatto che fosse considerevolmente più corto dello scooter elettrico CE 04 o di qualsiasi moto venduta dall'azienda, conferendogli l'agilità e la robustezza necessarie per renderlo facile da guidare in condizioni urbane.

"Non è uno scooter elettrico e non è ancora una motocicletta", ha spiegato.

"Dovrebbe permetterci di attirare nuovi clienti, soprattutto perché per guidare la versione da 11 kW è necessaria la patente, ma possiamo togliere una batteria ed è da 4 kW, quindi puoi guidarla senza patente."

I cerchi in lega sono presenti sia per il design che per la robustezza nella vita cittadina. Foto: Daniel Kraus.

C'è un problema in questo, però.

In primo luogo, Rodepeter ha ammesso che il CE 02 costerebbe circa due terzi degli 8.000 euro del CE 04, quindi circa 5.340 euro in Europa. Abbandonare la seconda batteria per creare la versione da 4kW riduce di circa 1.000 euro quella cifra.

Quindi, anche se è previsto che i sedicenni vadano a scuola in macchina, è solo per un certo gruppo demografico di sedicenni.

Sebbene sia una bici mondiale, che sarà venduta in Europa e Nord America, tra gli altri paesi, è stranamente entrata in conflitto con le regole di progettazione australiane che impongono l'ABS a doppia zona. Il CE 02 utilizza solo l'ABS sul sistema frenante a disco anteriore da 239 mm, quindi non può essere omologato per l'uso su strada lì.

È un peccato, perché la CE 02 è una creatura dall'aspetto originale, con cerchi in lega pressofusa da 14 pollici, sospensione posteriore a braccio oscillante monobraccio in alluminio pressofuso, trasmissione a cinghia e telaio in tubo d'acciaio.

Il BMW CE 02 può caricare gli smartphone o navigare utilizzandoli, e debutta anche con nuovi occhiali intelligenti per... [+] velocità, navigazione, marce e persino limiti di velocità. Foto: Daniel Kraus.

Il layout della strumentazione è un puro schermo TFT da 3,5 pollici, che fornisce informazioni su velocità, carica della batteria, navigazione e altro ancora. Dispone di una presa USB-C per caricare gli smartphone ed è presente un'app per mostrare ai proprietari quando è prevista la fine della ricarica.

Ciò potrebbe richiedere del tempo, perché sebbene abbia una potenza nominale di 3,92 kWh/100 km (o 1,96 kWh/100 km per la versione da 4 kW), la velocità di ricarica non è rapida. La versione con batteria piccola si carica a 0,9 kW mentre la versione con batteria grande assorbe elettroni a 1,5 kW.

Ciò significa che la versione da 11 kW impiegherà 312 minuti per caricarsi al 100% con il caricabatterie da 0,9 kW (210 minuti con la versione da 1,5 kW) e si caricherà dal 20 all'80% in 168 minuti (102 minuti). La versione da 4kW impiega 182 minuti per una ricarica completa, o 85 minuti per il 20-80%.

Il nero di base del telaio, delle ruote e della carenatura anteriore è compensato da una copertura del motore grigio metallizzato e sono presenti forcelle anodizzate dorate per la versione Highline.