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May 28, 2023

Recensione dello scooter elettrico TurboAnt V8: un affare solido su due ruote

Il nostro personale esperto e pluripremiato seleziona i prodotti che trattiamo e ricerca e testa rigorosamente le nostre scelte migliori. Se acquisti tramite i nostri link, potremmo ricevere una commissione. Recensioni dichiarazione etica Il V8

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Lo scooter V8 ha prestazioni modeste ma è economico e ha una durata della batteria extra per viaggi più lunghi.

Ottenere un buon affare su uno scooter elettrico può essere difficile, ma trovare uno scooter conveniente che possa percorrere anche distanze più lunghe è dannatamente quasi impossibile. Tuttavia, lo scooter elettrico V8 di TurboAnt è in grado di offrire le distanze consentite dalle doppie batterie di bordo e costa 600 dollari. Offre una guida fluida ed è particolarmente adatto ai principianti dello scooter.

Il TurboAnt V8 è uno scooter a due ruote che può raggiungere una velocità massima limitata di 20 mph ed è in grado di supportare ciclisti fino a 275 libbre. Lo scooter è dotato di un motore con mozzo della ruota anteriore da 450 watt e l'intera configurazione pesa 47 libbre.

Lo scooter è arrivato per lo più assemblato; Avevo solo bisogno di attaccare il manubrio. La qualità costruttiva è solida - ha un grado di protezione IP54, il che significa che può bagnarsi ma non inzupparsi - ed è realizzata per massimizzare la manovrabilità su strada. Il manubrio è bello e largo, il che aiuta i ciclisti a mantenere un migliore controllo su superfici sconnesse. Le manopole sono decenti e hanno un'unica leva del freno che innesta sia il freno a disco meccanico posteriore che il freno elettrico anteriore. La pedana è rivestita in gomma e la mia taglia 12 ci sta comodamente. Ha una discreta altezza da terra di poco più di 4 pollici.

Lo scooter si piega e il suo meccanismo di chiusura è particolarmente impressionante. È una chiusura singola che blocca le barre verso l'alto o verso il basso e può essere eseguita con una sola mano. Un'altra cosa da sottolineare è il cavalletto. Troppo spesso ho visto scooter con cavalletti fragili che non resistono a una leggera brezza, ma il cavalletto del V8 è ampio e robusto.

Il TurboAnt V8 può essere piegato con una mano.

Il V8 è una scoperta rara per il suo prezzo grazie alla doppia batteria. Una batteria è alloggiata nel ponte e un'altra nel piantone dello sterzo. Ciascuna è una batteria da 36 volt, 7,5 ampere/ora, ma solo quella nel piantone dello sterzo è rimovibile. Possono essere caricati separatamente in circa quattro ore tramite una base di ricarica per il pacco rimovibile dello scooter e una porta di ricarica tradizionale integrata. Utilizzando quest'ultimo è possibile caricare entrambe le batterie dello scooter in circa otto ore.

TurboAnt afferma che il V8 può percorrere fino a 50 miglia con una carica completa. Lo scooter può funzionare con una batteria, ma l’autonomia sarà dimezzata. Se lo stai considerando per i viaggi dell'ultimo miglio, potrebbe valere la pena lasciare la batteria rimovibile a casa, perché aggiunge peso alla parte anteriore e rende lo stelo anteriore più spesso e più difficile da trasportare quando piegato.

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Al calar della notte, lo scooter ha luci nella parte anteriore e posteriore della pedana e una luce nel manubrio. Quando si frenano, le luci posteriori lampeggiano e c'è un campanello per avvisare i pedoni. Il display montato sul manubrio è dotato di un manometro della pressione dei freni e mostra anche la velocità, i livelli della batteria per entrambe le batterie e un manometro dell'acceleratore. Tuttavia, non esiste un indicatore di viaggio per tenere traccia della distanza percorsa e non esiste un'app per iPhone o Android per fornirti più dati di viaggio. Inoltre, il display è difficile da leggere alla luce del giorno.

Il mozzo posteriore ospita la batteria da 450 watt.

Sono tre le modalità di guida dello scooter V8: eco, comfort e sport. Durante i test, ho trovato ottimistica l'affermazione di TurboAnt di un'autonomia di 50 miglia: potrebbe essere possibile guidare in modalità eco con un ciclista leggero in condizioni di vento zero e su una superficie piana. Ma durante i miei test ho percorso dalle 20 alle 30 miglia, il che è comunque impressionante per uno scooter da meno di $ 1.000.

La guida sul V8 è stata comoda e fluida, in parte grazie ai suoi pneumatici da 9,3 pollici e alle sospensioni a molla posteriori. In movimento sembra robusto e non ci sono scricchiolii. Anche lo scooter è silenzioso. Non è il più veloce da accelerare né è eccezionale in salita. Noterai un certo rallentamento dell'inclinazione, soprattutto se sei più vicino al peso massimo supportato di 275 libbre. È importante sottolineare, però, che non si sono verificate oscillazioni della velocità alla massima velocità e l'accelerazione senza fretta è in realtà un vantaggio per i principianti.